Cabinet of curiosities

[ArtEk64]

Фанат сразу двух фильмов

Что то никак не включаюсь- второй какой?

[Палыч]

Тьфу, нафотошопили А я повёлся Нашёл оригинал

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

Но тем не менее второго покажу
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

«Потому,потому,что мы пилоты»
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Сегодня у нас гость необычный.
Колёс хоть нет, но и уехать может.
Плеер карманный , но негуманный
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[ArtEk64]

Автомобильное и гуманное.

24421c219.jpg

[Палыч]

Ещё немного музыкального. Минорная гамма
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

По-моему, внедорожный Segway должен бы выглядеть так
Vickers-Carden-Loyd Utility Tractor 1934

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

При цене от 900.000 могли бы добавить и такую опцию

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Искал автобус. Но, похоже, нашёл трактор, яхту и трамвай Ikarus-620

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

За последние лет 15 было множество проектов различных устройств стоимостью в $100.
Будь то мобильные телефоны, ноутбуки, карманные или настольные компьютеры.
Кое-что даже удалось реализовать. В начале же XX века был проект автомобиля за $100.
Ну, как сказать, автомобиля…

К 1920 году автомобиль уже не был диковинкой, такие гиганты как Rolls-Royce, Cadillac, Hispano-Suiza и Voisin вовсю клепали мощные роскошные машины. И тут, на фоне цветущей автоиндустрии появляется нечто, что позиционируется как самое дешевое самодвижущееся средство под названием «Briggs and Stratton Flyer». Собственно само название куда более лаконично – «Flyer», остальные два слова в названии увековечили производителей Бриггса и Страттона. На самом деле их, производителей, было больше, но все по порядку.

Briggs & Stratton Flyer — самый дешевый автомобиль всех времен
Эту тележку удачно назвали «летающей скамейкой» – она начисто лишена всех удобств, делающих езду приятным перемещением в пространстве. Нет кузова, амортизаторов, глушителя, есть только деревянная основа-скамейка, жесткая подстилка под задницу, четыре велосипедных колеса и небольшой движок сзади мощностью в 2 лошадиных силы, который насажен на пятое колесо. И это спартанское произведение инженерной мысли выпускали две компании на протяжении минимум 10 лет (с 1915 по 1925), и мало того – его еще и покупали!

Briggs & Stratton Flyer — самый дешевый автомобиль всех времен
Первым производителем (1915-1919) была компания из штата Милуоки «A.O. Smith Company», в ее интерпретации дырчик назывался «Smith Flyer». В 1919 права на выпуск «скамейки» продали фирме «Briggs & Stratton» и с того времени ее и стали величать «Briggs and Stratton Flyer». Автопроизводители Бриггс и Страттон провели ряд улучшений, касающиеся двигателя и развернули обширную рекламную кампанию. В те времена они и вошли в список рекордсменов Гиннеса, выпускающие на дороги беспрецедентно дешевый автомобиль по цене от 125 до 150 долларов, это в зависимости, не удивляйтесь — от комплектации.

Briggs & Stratton Flyer — самый дешевый автомобиль всех времен
«Briggs & Stratton» очень пристально обсасывали именно движущую часть «Flyer»-а, до того пристально, что мотор стал прототипом всех последующих модификаций движков от этой компании, которые использовались в других механизмах (газонокосилках, станках и проч.). А «Flyer» в итоге в 1925 продали «Automotive Electric Services», которая продолжала его выпуск уже с электрическим приводом. К сожалению, отследить дальнейшую судьбу столь грандиозного изобретения не получилось.

Briggs & Stratton Flyer — самый дешевый автомобиль всех времен
Все выпускающие компании счастливо дожили до теперешних дней и занимаются производством двигателей для различных целей. Ну а «Flyer»-у самое место в музее, хотя некоторые энтузиасты время от времени вытаскивают его на свет Божий, цепляют современные двигатели и гоняют по полям да по дорогам. Правда, недолго – ездить все же неудобно, хоть и дешево.

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Палатка есть, корзинка есть, есть пара съёмных фонарей.
Не знаю уж насколько королевский, но турист. 1905 Royal Tourist G

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Башня: 1 шт., крепостная стена: 2 шт. Думаете, архитектурный проект? Неа, танкостроительный [Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Вот такой бывает транспорт гужевой

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Снова гужевой курьёз. И здесь мощность измеряется лошадиными силами. Правда оных только одна Гаага, 1941
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Фамилий много — до Штутенбэкера с Мармоном, но все они по имени Катюши

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Дневной дозор, говорите? Ну-ну… Гоночные заезды на крыше завода Фиат
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Мини автомобиль цветочного магазина для специальной доставки заказов. Вашингтон '1922
[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

Команды ДСО "Торпедо" и Буревестник" на торжественной церемонии открытия чемпионата СССР. На переднем плане - автомобиль А. Красовского и В. Майбороды, за ним - ЗИС-112/1 и две "Победы-Спорт" Вячеслава Мосолова и Михаила Метелева, 7 сентября 1956 года, 9-й километр Московского шоссе под Минском

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Палыч]

У нас конечно не Австралия, но многозвенные автопоезда встречались [Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript][Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]

[Для просмотра изображения необходимо включить JavaScript]